比較難翻譯的貨運費用術語

于W/C、SEA（=STL即Seattle）與Tacoma(塔科馬)系經鐵路轉運（后者在內陸、前者在W/C）一般Carrier OFFER(報價)相同之報價、至于Portland(PTL波特蘭)，其系由Seattle轉運過去（Seattle離Portland很近）。注:Portland為大點,然而市場生意佳。故許多Carrier須另加USD100/UNIT。這等于將其視為side port(小港)。（通常base port 

基本港的運價低于side port(因為后者貨量少) 

內陸地區(qū)的大點運價低于小點（IPI） 

注：CHI（Chicago芝加哥）為IPI（內陸小點），但卻是所有Carrier均收貨之重要目的地（CHI實應列為大點） 

18）運費支付：P+C方式，指部分prepaid,部分collect(PPD+CLT) 

Empty pick-up去工廠裝貨：提吉柜去工廠裝貨 

19)美國IPI運輸方式下，散貨的計費方法很特別。凡密度大于363㎏/m3，按重量計費；反之則按尺碼計費，而各承運人的運價本中，僅僅只告知每立方米的運價。對于密度大于363㎏/m3的貨而言，怎么算運價呢？（對于密度小于363㎏/m3者，直接按運價本上公布的每m3多少美元計算） 

我們先來一個推論。從以上規(guī)定中可推出，對密度正好是363㎏/m3的貨（不妨稱之為“臨界貨”）不管以重量還是以尺碼計算，其結果都是一樣的。設運價本中查知每m3運價為a美元，又設每㎏的運價為X美元（X為未知），則：“臨界貨”的運費：①以尺碼計，為1 m3×a美元/ m3=a美元②以重量計，為363㎏×X美元/㎏=363X美元，由于對“臨界貨”而言二者相等，即a=363x→ x=a/363 (美元/㎏) 

eg:甲貨重400㎏，尺碼為1m3(從運價本查知IPI運價USD120/m3.)甲貨密度為400㎏/m3大于363㎏/m3,應以重量計費。而運價本中未告知每㎏多少運價,從上述公式可算出每㎏運費為120/363=0.331(美元/㎏),故甲應交運費為:400×0.331=132.4（美元） 

乙貨重400㎏，尺碼為2m3,IPI運價同上,乙貨密度為200㎏/m3小于363㎏/m3，應以尺碼計費,乙的運費應為120×2=240 (美元) 

丙貨,重726㎏，尺碼為1m3,運費應為726×120/363=2×120=240 (美元) 

丁貨,重363㎏，尺碼為2m3 ,運費應為2×120=240 (美元) 

20)美國內的主要港口：①太平洋岸（W.C：美西）：I) Seattle（西雅圖）=SEA or STL；Portland Oregon（俄勒岡州的波特蘭）；Tacoma塔科馬（W.A州）；II）美西南岸：LA或LAX（Los Angeles）洛杉磯；LB或LBH（Long Beach）長灘或長堤（TWN稱之為“長堤”）；San Francisco=SF或SFO三藩市（舊金山，圣弗朗西斯科）；Oakland奧克蘭（注：Auckland為NZ（New Zealand的）漢譯也稱“奧克蘭”