從最新財報中管窺美國寄遞企業(yè)持續(xù)高營收之謎

   近日，《財富》雜志發(fā)布的世界500強公司榜單中，美國郵政以營收696億美元排名第123名，聯(lián)合包裹以營收659億美元排名第138位，聯(lián)邦快遞則以營收603億美元暫居第155位。

　　在美國，聯(lián)合包裹與聯(lián)邦快遞的合并市場占有率約為85%，加上老牌寄遞企業(yè)美國郵政，寄遞市場呈三足鼎立之勢。對比三家企業(yè)發(fā)布的財報不難發(fā)現(xiàn)，有著幾十年甚至上百年歷史的快遞企業(yè)如今仍能實現(xiàn)接近兩位數(shù)的收入增長實屬不易；美國郵政在沒有政府稅收支撐的同時，還需預繳巨額養(yǎng)老金，生存狀況堪憂。不過，隨著一系列改革的到來，老派勁旅有望煥發(fā)新活力。

　　聯(lián)合包裹：新退休計劃出爐 國際業(yè)務錦上添花

　　7月25日，聯(lián)合包裹發(fā)布2018財年第二季度（至6月30日）業(yè)績。第二財季合并收入175億美元，同比增長9.6%，實現(xiàn)了全業(yè)務領域增長；凈收入約15億美元，同比增長7.3%，調整后凈收入比上年同期增長了22%。

　　第二財季內，聯(lián)合包裹的國內業(yè)務收入為104億美元，增長6.3%，表現(xiàn)強勁。這主要歸功于電商需求的增長和單件包裹收入的增長。由于較高的基準稅率和燃油附加費抵消了客戶和產品組合的不利因素，每件包裹的收入增長了3.6%。不過，受到可能增加的養(yǎng)老金支出計劃和在建網(wǎng)絡項目成本升高的影響，其經營利潤同比下降了25%。

　　今年4月，聯(lián)合包裹開始執(zhí)行一項旨在減少員工數(shù)量、降低人員成本的自愿退休計劃（VRP）。按照該計劃，在美國工作的達到退休條件的員工可以買斷工齡提前退休。預計到2019財年第二季度，VRP的作用才能顯現(xiàn)。

　　值得注意的是，受益于歐洲進出口市場的活躍，聯(lián)合包裹國際業(yè)務今年第二季度營業(yè)收入達36億美元，同比增長14%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)14個季度實現(xiàn)營業(yè)利潤兩位數(shù)增長，繼續(xù)保持著良好的發(fā)展勢頭。

　　聯(lián)邦快遞：TNT整合費用不菲 業(yè)務量全面提升

　　因財年日期的劃分不同，聯(lián)邦快遞早已發(fā)布了2018財年第二季度（至2017年11月30日）業(yè)績，營收163億美元，同比增長9%，這一業(yè)績得益于基準費率的上升及各業(yè)務單元業(yè)務量的增加。同時，去年6月TNT快遞遭受網(wǎng)絡病毒攻擊及其與聯(lián)邦快遞的高額整合支出成為影響收入的關鍵因素。預計至2020財年，TNT快遞的IT系統(tǒng)及其運營設施等各項整合項目花費將達14億美元。

　　今年6月，聯(lián)邦快遞發(fā)布了2018財年第四季度（至5月31日）成績單。報告期內，營收達173億美元，同比增長10%。其中，快遞單元營收96億美元、地面運輸營收48億美元、貨運營收18.6億美元，同比分別增長9%、12%和16%?？爝f單元收入增長的原因在于全球包裹和貨運服務組合的收益率較高，以及較高的運費。地面單元收入的增加得益于日均包裹量增加了6%及較高的基準利率。

　　對比發(fā)現(xiàn)，聯(lián)合包裹與聯(lián)邦快遞均實現(xiàn)了業(yè)務量與件單價的提升。兩家快遞企業(yè)近年來頻頻提高運費和各項附加費，但沒有出現(xiàn)“不漲價等死，一漲價找死”的局面。相反，業(yè)務量實現(xiàn)大幅上漲，收入的增加又可以反哺企業(yè)投資于發(fā)展，形成了良性循環(huán)。

　　美國郵政：預繳養(yǎng)老金壓力巨大 開辦郵儲銀行箭在弦上

　　美國郵政每年的郵件處理量約占全球總量的47%，是全球唯一的靠寄遞服務而達到高營收的郵政企業(yè)。可以說它是全球寄遞市場中的一頭巨鱷。但由于郵件業(yè)務量持續(xù)下滑、普遍服務支出壓力不斷加大、固定成本居高不下等多重因素，這頭巨鱷正在面臨著嚴重的生存危機。

　　5月中旬，美國郵政發(fā)布了2018財年第二季度（至3月31日）財報，總收入為175億美元，同比增長1.4%；運輸和包裹收入增長9.5%，約4.5億美元，包裹量增加了6900萬件，同比增長5%；而美國郵政的主要收入來源一類郵件及營銷郵件收入減少了1.8億美元，信函量減少了7億件，同比減少2.1%。

　　第二財季，美國郵政總支出為188億美元，同比增加了5.7%。預繳退休金和退休人員健康福利支出增加了7.7億美元。據(jù)了解，美國國會于2006年通過法律規(guī)定，要求美國郵政每年向自己的退休員工醫(yī)療福利基金賬戶預先支付50多億美元。這令收入不斷下滑的美國郵政不堪重負。美國郵政首席財務官科貝特表示，一類郵件數(shù)量持續(xù)減少、運營成本上升以及立法和監(jiān)管約束是導致美國郵政該季度虧損較大的主要原因。

　　近年來，美國郵政一直處于虧損狀態(tài)，負債超過1200億美元，且已無清償能力。為應對這一局面，美國郵政提出了關閉部分偏遠農村地區(qū)郵局、縮減郵件分發(fā)處理網(wǎng)點、暫停周六投遞業(yè)務、自行決定員工醫(yī)療福利支出計劃等一系列改革方案。

　　據(jù)Postal Times網(wǎng)站報道，美國郵政計劃在接下來的10年將增加資本支出，金額是過去10年的2倍，每年約為24億美元。主要用于分揀中心和運營場地的基礎設施改造，以降低設施的維修保養(yǎng)費，并購入新的車隊。美國郵政還有可能會向亞馬遜租賃場地設施。另有消息稱，美國郵政將進行積極改革，其中包括采用更靈活的價格機制。

　　美國國會參議員吉利布蘭德還提出一項立法議案，建議為低收入的美國居民提供最基本的銀行服務，即為他們開辦郵政儲蓄銀行賬戶，通過3萬個郵政網(wǎng)點開展零售銀行服務。眾所周知，美國郵政一直以來沒有郵政儲蓄銀行業(yè)務，只靠銷售寄遞產品和服務來支撐運營。開辦郵儲銀行的議案能否通過，又能否為美國郵政的發(fā)展注入強心劑，仍需拭目以待。

　　美國政府近期公布了一份政府改革計劃，欲對美國郵政進行私有化改革。但這項改革遭到了既得利益者的反對，具體進程和成效也有待觀察。

文章來自國家郵政局