為什么海運(yùn)拼箱有的可以不收運(yùn)費(fèi)？

      在海運(yùn)拼箱報(bào)價(jià)中，可能會(huì)碰到不收海運(yùn)費(fèi)，或者海運(yùn)費(fèi)極低的情況，讓不了解行情的客戶覺得有點(diǎn)不可思議，性格謹(jǐn)慎的客戶可能還會(huì)懷疑其中是不是有什么貓膩。

首先，我們來(lái)了解下什么是拼箱。

拼箱LCL是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。

      其實(shí)，在一些目的港，不收海運(yùn)費(fèi)很正常，因?yàn)槠聪涫嵌嗉也煌蛻舻呢浳锛械揭黄穑灿靡粋€(gè)集裝箱，拼箱代理會(huì)分別向各個(gè)客戶收取一定的費(fèi)用，比如港口維護(hù)費(fèi)、港口安全費(fèi)、燃油附加費(fèi)、拆箱費(fèi)、貨物處理費(fèi)、換單費(fèi)或其他相關(guān)費(fèi)用——不同國(guó)家、不同目的港費(fèi)用有所不同。這些費(fèi)用要么在起運(yùn)港收取、要么在目的港收取、要么兩邊都收取。

       總體上，拼箱貨起運(yùn)港收取的費(fèi)用較少，目的港收取的費(fèi)用較多。

這些雜七雜八的費(fèi)用加起來(lái)其實(shí)挺多的，特別是當(dāng)一個(gè)集裝箱里面的貨物分屬于特別多的不同客戶的時(shí)候（票數(shù)很多），因?yàn)槠聪湄浂加凶畹褪召M(fèi)，一般是不足一個(gè)立方（CBM）的按照一個(gè)立方計(jì)算，甚至有個(gè)別目的港由于貨源不足，拼箱代理為了彌補(bǔ)成本，會(huì)規(guī)定最低按2個(gè)立方計(jì)費(fèi)。還有一些費(fèi)用按票收費(fèi)，貨物票數(shù)越多，收費(fèi)就越高。

       總而言之，這些七七八八的費(fèi)用加起來(lái)，包括起運(yùn)港收取的和目的收取的，足以彌補(bǔ)拼箱代理向船公司支付的海運(yùn)費(fèi)，加上貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了多攬貨，于是就出現(xiàn)了不收海運(yùn)費(fèi)或海運(yùn)費(fèi)極低的情況。有的貨代會(huì)在目的港向收貨人多收費(fèi)用，收貨人如果覺得費(fèi)用過(guò)高，就會(huì)向發(fā)貨人投訴。因此，選擇海運(yùn)拼箱運(yùn)輸時(shí)，不但要了解起運(yùn)港的費(fèi)用，還要了解目的港收費(fèi)情況，綜合考慮，不要低估了物流成本，以免造成不必要損失。

還有一種情況，有的貨代不但不向發(fā)貨人收取海運(yùn)費(fèi)，甚至還給客戶補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)，這是怎么回事呢？

其實(shí)，就是通過(guò)在目的港向收貨人多收費(fèi)用，貨代把這多收的一部分費(fèi)用退回給發(fā)貨人，如此而已。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，特別是外貿(mào)企業(yè)，要綜合衡量，不要得罪了自己的國(guó)外客戶。貨代向收貨企業(yè)多收費(fèi)用，很容易引起國(guó)外客戶的不滿而拒收貨，輕則投訴，重則不再合作甚至索賠。

       所以，作為外貿(mào)企業(yè)，不要貪圖便宜，一個(gè)不收海運(yùn)費(fèi)或者能退費(fèi)的貨代是怎么做到的？始終相信天上不會(huì)掉餡餅就對(duì)了。有的貨代報(bào)價(jià)相對(duì)高，那有可能目的港的費(fèi)用也由貨代負(fù)責(zé)，甚至派送到門，這個(gè)模式也受到了不少客戶青睞，不用自己去港口辦理清關(guān)提貨，在詢價(jià)的時(shí)候切記問(wèn)清楚。