EMS 郵政運(yùn)輸為什么卡在某個(gè)點(diǎn)一直不動(dòng)

EMS 郵政運(yùn)輸以平價(jià)，可郵寄物品種類多受大眾喜歡，在中國(guó)出境的近70％的個(gè)人包裹都是通過(guò)EMS 郵政。

但是 EMS / 郵政不穩(wěn)定的時(shí)效讓人頭疼，什么已交承運(yùn)商，什么飛機(jī)進(jìn)港，什么安檢退回，什么飛機(jī)啟運(yùn)，什么什么情況下都可能卡個(gè)十天八天，甚至二十天以上，真是讓人抓狂。

以廣州白云郵政營(yíng)業(yè)部為例，收件了就直接送機(jī)場(chǎng)北分揀中心過(guò)第一安檢，安檢完畢送廣州航站，廣州航站再次安檢并傳送到郵辦海關(guān)，海關(guān)隨機(jī)或者覺(jué)得對(duì)可疑郵包進(jìn)行扣送監(jiān)管倉(cāng)，通常3個(gè)工作日會(huì)自動(dòng)放行，如果真的有問(wèn)題會(huì)通知收寄營(yíng)業(yè)點(diǎn)處理。

OK，那為什么卡在某個(gè)點(diǎn)一直不動(dòng) ？

1，封控問(wèn)題

疫情管控，散點(diǎn)爆發(fā)，時(shí)不時(shí)封控，如果涉及到機(jī)場(chǎng)航站的，國(guó)際郵件處理中心工作人員大部分會(huì)被隔離，操作就嚴(yán)重延誤，大量包裹停止中轉(zhuǎn)，這個(gè)情況通常就延誤半個(gè)月，甚至一個(gè)月以上。

2，貨物積壓

封控導(dǎo)致以及貨量原因，中轉(zhuǎn)點(diǎn)工作人員不足，處理效率有限，導(dǎo)致包裹一直沒(méi)有進(jìn)一步的掃描信息。

3，安檢問(wèn)題

海關(guān)有時(shí)會(huì)較嚴(yán)格（比如每一年的國(guó)慶前后就抽查嚴(yán)格），若運(yùn)輸包裏本身較為敏感，就會(huì)導(dǎo)致安檢過(guò)不了；若同批次其他包裹檢測(cè)出問(wèn)題，也會(huì)間接受到一定影響。

安檢退回的包裹，只是安檢機(jī)檢測(cè)  通常沒(méi)有人工開箱，也不知道具體原因，敏感物如電池，液體，粉末類等，又比如部分產(chǎn)品的形狀以及過(guò)安檢機(jī)時(shí)呈現(xiàn)的色澤（深藍(lán)色或黑色）可能會(huì)被疑似內(nèi)置電池產(chǎn)品，國(guó)際互換局預(yù)安檢操作中，此類判斷為內(nèi)置帶電產(chǎn)品而被退，所以只能選擇特貨渠道。

4，航班少倉(cāng)位不足

疫情以來(lái)，加上各種不確定因素（天氣，罷工，戰(zhàn)爭(zhēng)等），航班減少或者取消間接導(dǎo)致時(shí)效不穩(wěn)定，包裹可能出現(xiàn)多地中轉(zhuǎn)致延遲。包裹驟增，貨物多倉(cāng)位少，導(dǎo)致時(shí)效延誤。

5，目的港未掃描操作

包裹已到達(dá)目的國(guó)，但物流信息顯示停留國(guó)內(nèi)。此情況大概率原因是目的國(guó)貨物積壓，工作人員不足，處理效率有限，導(dǎo)致包裹一直沒(méi)有更新信息。

6，目的國(guó)清關(guān)問(wèn)題

當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)抽檢嚴(yán)，如運(yùn)輸?shù)呢浳镙^為敏感，被扣貨或者包裹被重新估值，那么清關(guān)直接影響時(shí)效，而且很多時(shí)候 EMS 郵政，郵寄的大都是含有敏感貨。

那有什么辦法嗎？只能耐心等。這幾年情況，一旦延誤，各種催促，依然沒(méi)有起到明顯效果，目前除了催促，似乎也沒(méi)有更有效的方法，所以求佛祖保佑，我司每天都有專員在跟蹤包裹，做夢(mèng)都?jí)粢娢锪餍畔⒏?，?mèng)見客戶簽收包裹了。

但愿好運(yùn)匯聚，走貨順順利利，目前存在較多無(wú)法控制因素，如果急件的也跟我們業(yè)務(wù)同事溝通清楚，避免產(chǎn)生誤會(huì)，咱們合作過(guò)程如遇到有不足之處，也懇請(qǐng)大家指正，感謝一路有你。