碰到海關查港車怎么辦？

碰到海關查港車是一件非常郁悶的事，查港車速度慢了，有可能還會影響航班，同時產(chǎn)生一些的費用出來，機查一般速度會很快，就怕機查過不了，再轉人工查。

現(xiàn)在跟大家分享一篇網(wǎng)絡上就查港車問題比較詳細的文章：“如何避免查港車”

碰上海關查港車是沒有辦法的事，因為絕大多數(shù)情形都是因為海關的隨機抽檢，海關只是在按正常流程抽檢，被抽中了，那就毫無辦法接受檢查，其實查港車并不可怕，最嚴重也就是耽誤了航班，雖然有可能會產(chǎn)生一定的損失，但損失也不會很大。

但報關過程中有一種大家都非常不愿意遇到的情況，那就是進緝私科。報關行、貨代，都很怕聽說自己的貨物進緝私科，因為一旦進去后果非常嚴重。

對報關行來說，視乎本身和海關的關系以及問題嚴重性，報關行將要被海關罰款9000-30000元，而報關員則要被扣分，問題嚴重的還會上海關的黑名單，以后報關過程中一定會被“多加照顧”，所以報關行害怕進緝私科。

對于貨代來說，港車進了緝私科就意味著不能放行，肯定會產(chǎn)生數(shù)目不等的倉租、港車租等費用。最快放行也要2-3天，一個星期不放行也是正常的事，甚至有可能這個港車再也不能出口，這樣一來損失是慘重的，所以貨代也是極為不愿意發(fā)生這種情況的。

查港車是沒有辦法避免的，但進緝私科卻是基本能避免的，如何規(guī)避這種可能的發(fā)生?那就要了解其原因，其實進緝私科原因無外乎以下幾種：

一，重量不符，超過允許誤差范圍

《裝箱清單》有一個重要的數(shù)據(jù)叫毛重，毛重是報關過程中非常重要的一個數(shù)據(jù)，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝港車時少裝或多裝了，卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數(shù)據(jù)，導致申報重量和實際出貨重量不一致。當重量正負超過500公斤時就會響鈴，這就意味著港車很有可能會進緝私科了。

二，吊牌問題

有些工廠負責人員不知道牌子在出口過程中的重要性，認為是工廠的廠牌，不是什么名牌，就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權書，一份是授權給工廠的生產(chǎn)授權書，一份是工廠授權給報關行的。還有就是因為趕貨很忙，將牌子寫錯或者發(fā)錯了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。

三，箱數(shù)問題

海關在檢查貨物的時候，往往不會去數(shù)你這個港車貨物有多少件，但卻會根據(jù)報關單上的數(shù)據(jù)時清點箱數(shù)。一般情況下可能多報少出，申報出口1000 箱，但是實際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報950箱，實際裝了1000箱，那就有問題了，因為海關可能認為是在走私。

四，漏報虛報瞞報

很多貨代一條港車往往會出幾十款產(chǎn)品，是雜貨，很多品名。貨代覺得貨物很雜，有時候疏于統(tǒng)計，少寫了某一個或幾個品名，或裝港車的時候有些原本沒有計劃出口的產(chǎn)品臨時加了進去，又沒有提供給報關行，導致實際貨物和真實貨物不一樣，這種情況導致上緝私科的最多，海關極有可能覺得是在漏報甚至是虛報瞞報，這樣一來問題也就很嚴重了。

每次查港車的時候，報關行都會有人小心翼翼地陪在海關人員旁邊，搬箱啊拆箱啊找產(chǎn)品啊，什么都干。尤其是下雨或者冷天，那個難受啊。但這是工作的一部份，只要不進緝私科，累點陪多會笑臉那沒有什么大不了的。

其實沒有查港車的話什么都可以出，不是也有港車裝大活人的新聞么?只要海關不查，裝了什么誰都不曉得，但中國有句古話叫做“不怕一萬就怕萬一”，海關查港車的概率大致是8%左右。大家都是在老老實實做生意，與其將命運寄托在海關是否查驗上，一旦出了問題互相指責，甚至急得不得了，又無可奈何......那何不多花點精力去做好每一個步驟呢?

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