物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是 現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。
1、兩大發(fā)展方向
西南大學(xué)育才學(xué)院孫傳洪認(rèn)為：物流信息化處于叫好不叫座的尷尬境地，都知其重要性，但用的卻不盡人意。
物流信息化建設(shè)兩大內(nèi)容
1、基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)：包括制定物流信息化規(guī)劃和相應(yīng)的法律、法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，開展物流關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用模式的探索，以及通信、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在國家的中長期科技規(guī)劃研究中，把信息化和標(biāo)準(zhǔn)化列為物流科技最主要的兩大關(guān)鍵技術(shù)。
2、物流公共信息平臺建設(shè)：指基于計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
物流公共信息平臺的信息服務(wù)需要大量權(quán)威的政務(wù)信息，管理服務(wù)是物流相關(guān)管理部門的政府職責(zé)，這兩項功能應(yīng)由相關(guān)政府管理部門負(fù)責(zé)建設(shè)提供;物流公共信息平臺的技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)則完全可以采用市場化的機制建設(shè)和運行。
2、重點
物流信息化的兩大重點：基礎(chǔ)信息的采集，信息的共享和交換。
第一，基礎(chǔ)信息的采集。我們的大量信息還是要依賴手工錄入，因此存在效率低、差錯率高、更新不及時等問題，影響后期的整個傳輸和應(yīng)用，而這是信息化的基礎(chǔ)。如何解決物流信息的采集問題是起點，接下來是信息的共享和交換。
第二，在“十一五”期間我們可能采取的一個方案是將RFID用在物流裝備上，而我們的商品可能還是以條形碼為主。這樣的方案作為我們物流信息化的基礎(chǔ)框架，通過進(jìn)行動態(tài)跟蹤識別，間接掌握商品的信息，而不是一下子將RFID技術(shù)用到每一件商品上。
第三，平臺式信息交換共享的體系。建立公共平臺已經(jīng)成為共識，大家都在呼吁信息整合。但是，大家有時把公共信息平臺理解成為一個有形的機構(gòu)，一個集中信息儲存管理的機構(gòu)，或者是集中管理的數(shù)據(jù)庫。我覺得這樣的理解是非常狹隘和不全面的。我理解它是一個體系，有很多層次的工作要做，建立一些必要的集中管理的數(shù)據(jù)庫可能是需要的，但是更多的還是信息交換、信息共享的一種機制，一種模式。所以，平臺實際上是要創(chuàng)造一個信息交換、信息共享的方式和環(huán)境。
物流行業(yè)公共信息平臺的建設(shè)是現(xiàn)階段物流信息化的重點和核心環(huán)節(jié)。國務(wù)院物流振興規(guī)劃指出，“十二五”期間國家將重點扶持物流公共信息平臺的建設(shè)和發(fā)展?，F(xiàn)階段，全國范圍內(nèi)有普遍影響的有兩家物流行業(yè)公共信息平臺：1、錦程物流網(wǎng)側(cè)重于外貿(mào)物流和空中物流，經(jīng)過多年的發(fā)展，業(yè)務(wù)遍布全國，尤其是在沿海地區(qū)和東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)有廣泛的影響力；2、中國物通網(wǎng)則致力于建設(shè)國內(nèi)物流信息服務(wù)平臺，服務(wù)涵蓋了鐵路，空運，公路，水運，搬家，快遞等各種物流方式，40余萬名注冊會員遍布全國各地，在物流行業(yè)有廣泛的影響力。此外，央視網(wǎng)也新近開通了物流頻道，可以預(yù)見，今后將由更多的競爭者加入這個行業(yè)。
最后，行政監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與開放是整個信息系統(tǒng)物流信息化重要的切入點。為什么呢？我們各個部門，特別是物流中的一些監(jiān)管部門，像交通部、鐵道部、海關(guān)、商檢等部門在物流環(huán)節(jié)中都發(fā)揮了很重要的作用，我們需要這些系統(tǒng)能夠共享，能夠向社會開放。因為我們知道，鐵道系統(tǒng)已經(jīng)基本上實現(xiàn)了車輛的 RFID跟蹤，用的很好，自己的效益也很高，但是沒有向社會開放，所以物流企業(yè)還用不上。
3、四大要求
銷售管理四大要點
物流信息化
通過銷售管理建立客戶檔案與合同管理，健全客戶信用監(jiān)控體系；
建立對客戶訂單的動態(tài)管理，快速響應(yīng)客戶訂單，及時處理銷售退/換貨需求；
建立靈活的銷售價格策略和銷售折扣管理；銷售發(fā)票、應(yīng)收款、成本核算與財務(wù)系統(tǒng)集成；
銷售預(yù)測、生產(chǎn)訂單、采購訂單等的業(yè)務(wù)應(yīng)用集成。
庫存管理五大要點
通過庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作對企業(yè)的物流進(jìn)行全面的控制和管理，以達(dá)到降低庫存、減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現(xiàn)象，提高客戶服務(wù)水平，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進(jìn)行的目的。
要求管理系統(tǒng)支持倉庫、區(qū)域、貨位等多層次管理；提供物料ABC分類，提供物料的分級、分類管理；
支持對庫存物品的批次、單件、保質(zhì)期管理方式；支持分銷模式下的內(nèi)部訂單調(diào)撥；
能夠最大/安全庫存量，超限報警處理、積壓/短缺統(tǒng)計；
支持多種倉庫盤點，提供存盈、盤虧調(diào)整處理；可以動態(tài)地查看各種物料庫存、各類進(jìn)/出情況等。
采購管理八大要點
完善供應(yīng)商檔案管理，建立供應(yīng)商評價體系；
理順采購詢價、采購合同、采購訂單、建立采購價格控制體系；
支持采購申請計劃的多級審批；
理順采購物料管理，支持采購物料的入庫質(zhì)量檢驗管理；
動態(tài)地查看物料庫存、采購到貨情況；
支持采購物料對應(yīng)以及采購?fù)?換貨管理；
采購發(fā)票、應(yīng)付款、成本核算等財務(wù)系統(tǒng)集成；
銷售訂單、生產(chǎn)訂單等業(yè)務(wù)應(yīng)用集成。
財務(wù)管理
在物流系統(tǒng)實施前，財務(wù)是一個獨立的系統(tǒng)，失去了對業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的功能。但對于中小企業(yè)來說，業(yè)務(wù)管理才是核心。因此，中小企業(yè)在物流信息化過程中，迫切希望實現(xiàn)財務(wù)系統(tǒng)與采購、銷售、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流、資金流、信息流的完美協(xié)調(diào)。
4、三層功能
分析現(xiàn)代物流信息化在我國得以迅速發(fā)展的原因，主要來自于三個層面的因素。
第一是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時、準(zhǔn)確的信息。
第二是企業(yè)在利益機制的驅(qū)動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造，融入新的管理制度之中。此時的信息系統(tǒng)作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；其二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案，運輸路徑的優(yōu)化方案等。此時信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。
第三個層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術(shù)方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應(yīng)商的自動補貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃根據(jù)銷售商的市場預(yù)測來安排等等。
5、四個層級
據(jù)預(yù)測，未來幾年，中國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%～25%的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。
2004年，中國物流行業(yè)信息化投資達(dá)到20.4億元，比2003年增長25.2%。
6、四大具體層面
根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，物流行業(yè)IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個層次
第一層次：單點應(yīng)用
針對個別功能的各種軟件工具和單點系統(tǒng)的建設(shè)。這一層次的主要建設(shè)內(nèi)容包括辦公套件、企業(yè)郵箱之類的通用工具軟件以及物流行業(yè)專用的條碼器、自動識別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點系統(tǒng)等。
第二層次：流程優(yōu)化
是針對物流企業(yè)的個別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專用的信息系統(tǒng)。
第三層次：綜合管理
是針對整個企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的綜合管理信息系統(tǒng)，也包括物流行業(yè)專用的綜合管理信息系統(tǒng)。
第四層次：公共平臺
所要解決的問題是整個物流行業(yè)的信息化問題，如物流信息的發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關(guān)機構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨承擔(dān)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括：物流公共信息交換平臺、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。當(dāng)前，物流公共平臺領(lǐng)域發(fā)展較為快速的是物流公共信息交換平臺系統(tǒng)，國內(nèi)知名的物流行業(yè)信息平臺如錦程物流和中國物通網(wǎng)都屬于這個范疇。
7、兩大發(fā)展方向
據(jù)不完全統(tǒng)計，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，占中國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。還有為數(shù)眾多的物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)的開展均停留在人工操作水平。正如國務(wù)院物流振興規(guī)劃指出的，當(dāng)前物流發(fā)展的應(yīng)堅持抓住兩個重點：
一是提高廣大物流企對信息技術(shù)的單元應(yīng)用水平，逐步提高企業(yè)內(nèi)部的工作效率；
二是重點支持物流信息平臺的建設(shè)，活躍市場交易，提高整個行業(yè)的工作效率和效益。
未來，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢，物流信息平臺，尤其是第三方物流公共信息平臺將成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)。
8、四大戰(zhàn)略意義
1、電子計算機及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正促進(jìn)電子化商務(wù)迅速發(fā)展、支持信息流加速運動,實現(xiàn)物流少批量、多頻率、高性能、快速度、低成本運行,以滿足各類用戶適應(yīng)市場需要的變化。全球移動通信、企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等的發(fā)展與應(yīng)用,使信息化戰(zhàn)略在其物流戰(zhàn)略中的作用越來越突出。
2、當(dāng)今社會,物流信息化戰(zhàn)略的影響也已經(jīng)從生產(chǎn)作業(yè)層次深化到管理變革層次。因為物流信化必然要求企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和管理方式相應(yīng)變化,才能從根本上實現(xiàn)管理與信息的融合,發(fā)揮二者作為生產(chǎn)力的最大潛力。
3、在企業(yè)戰(zhàn)略實施的全過程中,信息不對稱、不準(zhǔn)確、不及時都會導(dǎo)致企業(yè)作出錯誤判斷,既定戰(zhàn)略的實施、評估與控制也會受到影響,最終導(dǎo)致總戰(zhàn)略不能順利實現(xiàn),相反準(zhǔn)確及時的信息有利于企業(yè)總戰(zhàn)略的實現(xiàn)。物流信息化戰(zhàn)略是企業(yè)在認(rèn)真分析內(nèi)外部環(huán)境及內(nèi)外需求后制定的,它服務(wù)于總戰(zhàn)略目標(biāo)。因此,企業(yè)制定的物流信息化戰(zhàn)略,既要解決上述信息不對稱、不準(zhǔn)確、不及時的問題,還要實現(xiàn)企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈的信息共享。
4、總之,物流信息化戰(zhàn)略是現(xiàn)代物流發(fā)展的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。信息化戰(zhàn)略目標(biāo)要清晰,要與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)相輔相成、互為依托。正確的物流信息化戰(zhàn)略能夠促進(jìn)物流信息化的發(fā)展,提高物流效率,降低物流成本,整合各類物流信息資源,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的無縫接軌,實現(xiàn)物流信息的網(wǎng)絡(luò)化、實時化傳輸,真正達(dá)到物暢其流的效果。
9、應(yīng)用初顯的兩大證據(jù)
經(jīng)過多年努力，中國物流信息化取得了重要進(jìn)展，物流信息化應(yīng)用范圍不斷擴大，應(yīng)用水平不斷提高，物流信息資源開發(fā)利用能力逐步增強，初步顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了較好基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)為以下五點：
1、工業(yè)物流信息化不斷深化，供應(yīng)鏈管理和協(xié)同水平逐步提升，智能化發(fā)展趨勢日益明顯；
3、物流信息平臺建設(shè)和運營模式不斷創(chuàng)新，信息流對業(yè)務(wù)資源的調(diào)配能力不斷提升；
4、鐵路、公路、水運、航空、郵政等重點行業(yè)基本實施了信息化管理，并在各自系統(tǒng)內(nèi)部形成了有特色的信息服務(wù)體系；
5、物流相關(guān)信息服務(wù)業(yè)和信息技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，應(yīng)用范圍不斷擴大，應(yīng)用效果初步顯現(xiàn)。
1、中國物流企業(yè)訂單（運單）準(zhǔn)時率大幅提升，訂單（運單）準(zhǔn)時率達(dá)到92.21%。其中，78.57%的企業(yè)訂單（運單）準(zhǔn)時率超過90%，物流服務(wù)水平得到大幅度提升。
2、車輛追蹤水平顯著提升，87.50%的企業(yè)實現(xiàn)了對自有車輛的追蹤，較2011年的80.95%有所提升，其中78.57%的企業(yè)自有車輛追蹤率達(dá)到100%。有75.00%的企業(yè)實現(xiàn)了對外部車輛的追蹤，較2011年的66.67%也有所提升，其中，有75%的企業(yè)對外部車輛的追蹤率超過50%；41.67%的企業(yè)達(dá)到了外部車輛追蹤率100%的水平。
3、全程透明可視化率顯著提升，有81.25%的企業(yè)實現(xiàn)了全程透明可視化；其中，有69.23%的企業(yè)全程透明可視化程度超過80%； 30.77%的企業(yè)全程透明可視化能力達(dá)到100%
